볼보자동차의 대형 전기 세단 ES90이 한국자동차기자협회가 뽑는 '2026년 11월의 차'에 선정됐다. 협회는 11월 6일 "ES90이 70점 만점에 56.3점을 받았다"고 밝혔다. 지난달 국내에 나온 신차와 부분변경 모델을 놓고 렉서스 올 뉴 ES, 제네시스 GV80 하이브리드, 지커 7X, 현대차 디 올 뉴 투싼과 겨룬 결과다. 수상 모델은 '대한민국 올해의 차(K-COTY)' 전·후반기 심사를 건너뛰고 최종 심사 1라운드로 직행한다.
볼보 ES90은 세단과 패스트백, SUV의 성격을 겹쳐 놓은 차체로 국내에 출시됐다. 가격에서 갈린 승부…7개 항목 중 2개가 8.7점
협회 산하 올해의 차 선정위원회는 디자인 및 감성 품질, 주행 성능 및 에너지 효율성, 안전·첨단 주행 기술, 인포테인먼트 및 커넥티드 시스템, 공간 활용 및 실용성, 가격 경쟁력 및 상품 가치, 종합 상품성 및 구매 매력도 등 7개 부문을 10점 만점으로 평가한다.
공개된 ES90의 점수는 가격 경쟁력 및 상품 가치와 종합 상품성 및 구매 매력도가 나란히 8.7점, 안전·첨단 주행 기술이 8.3점, 디자인 및 감성 품질과 주행 성능 및 에너지 효율성은 각각 8.0점이었다. 나머지 두 항목의 점수는 공개되지 않았다. 다섯 항목 합계가 41.7점이므로 두 항목에서 14.6점을 얻은 계산이 된다.
특정 항목에서 압도하기보다 8점대 점수를 고르게 쌓아 총점을 끌어올린 유형이다. 중심에는 7천만원대 가격표가 있다. 준대형 세단 체격의 수입 전기차가 7,000만원대에서 시작한다는 점이 심사에서 큰 무게로 작용했다는 해석이 나온다.
원선웅 올해의 차 선정위원장은 "볼보 90시리즈의 고급 세단 가치를 전동화 시대에 맞게 재해석한 모델"이라며 "충전 성능과 주행거리로 장거리 운행의 효율과 편의성을 높였다"고 평가했다.
볼보 첫 800V…국내 인증 520km의 의미
ES90은 볼보가 처음으로 800V 고전압 시스템을 적용한 순수 전기차다. 92kWh 배터리를 얹은 후륜구동 싱글 모터 익스텐디드 레인지, 106kWh 배터리와 사륜구동을 묶은 트윈 모터, 트윈 모터 퍼포먼스 등 세 가지 구동 방식으로 나뉜다.
최대 350kW급 급속 충전기에서 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분이 걸리고, 10분 충전으로 최대 300km를 달릴 수 있다. 1회 충전 주행거리는 유럽 기준 706km지만 국내 인증에서는 트윈 모터가 복합 520km(도심 548km·고속도로 486km)를 기록했다. 저온 복합 기준으로도 469km를 인증받아 상온 대비 90% 수준을 유지했다.
트윈 모터는 456마력과 68.4kg·m의 토크로 정지 상태에서 시속 100km까지 5.4초에 도달한다. 차체는 길이 5,000mm, 너비 1,940mm, 높이 1,545mm, 축거 3,102mm다. 5m 차체에 3.1m가 넘는 축거를 확보한 점이 실용성 평가에 반영됐을 것으로 보인다.
5m 차체에 3.1m가 넘는 축거를 갖춘 ES90. 세단과 패스트백의 경계를 섞은 실루엣이다. 7,294만원이라는 칼날, 96.5%의 벽
가격은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 7,294만원, 같은 구동계 울트라 8,055만원, 트윈 모터 플러스 7,960만원, 트윈 모터 울트라 8,741만원, 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 9,541만원이다. 모두 환경친화적 자동차 세제 혜택을 적용한 가격이며 보조금은 별도다.
| 트림 | 구동 방식 | 가격(세제 혜택 적용) |
|---|---|---|
| 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 | 후륜구동 | 7,294만원 |
| 싱글 모터 익스텐디드 레인지 울트라 | 후륜구동 | 8,055만원 |
| 트윈 모터 플러스 | 사륜구동 | 7,960만원 |
| 트윈 모터 울트라 | 사륜구동 | 8,741만원 |
| 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 | 사륜구동 | 9,541만원 |
경쟁 모델과의 차이는 뚜렷하다. 아우디 A6 e-트론은 국내 출시 당시 9,459만원부터였고, 제네시스 전동화 G80은 세제 혜택 적용 전 8,919만원에 책정됐다. ES90의 시작가가 이들보다 1,000만~2,000만원가량 낮다.
시장의 벽은 두껍다. 한국수입자동차협회 집계로 올해 상반기 7,000만~1억원대 전기 세단 판매 1,672대 가운데 BMW가 1,614대(96.5%)를 차지했고 아우디는 58대에 그쳤다. 지난해에도 이 가격대 2,120대 중 BMW가 1,943대를 팔았다. 제네시스 전동화 G80은 지난해 1,127대, 올해 상반기 732대를 기록했다.
계약 3,000대…관건은 '가격 밖'에 있다
볼보코리아는 6월 11일 사전계약을 시작한 뒤 3개월 만에 계약 대수가 3,000대를 넘었다고 밝혔다. 상반기 해당 가격대 전기 세단 전체 판매량을 웃도는 규모다. 실제 고객 인도는 10월부터 시작됐다.
변수는 따로 있다. ES90은 전량 중국 쓰촨성 청두 공장에서 생산되고 중국 CATL 배터리를 쓴다. 중국산 배터리와 중국 생산 차량을 바라보는 소비자 인식이 엄격해진 만큼 구매 결정을 가를 수 있다. 볼보코리아는 전 세계 판매분이 같은 공장에서 같은 배터리로 만들어진다고 설명하면서도 공급망 다변화의 여지는 열어뒀다.
수익성도 숙제다. 이윤모 볼보자동차코리아 대표는 "원화 약세로 현재는 마진이 마이너스인 상황에서도 한국 시장을 위해 과감한 가격을 결정했다"고 말했다. 판매량을 늘려 규모의 경제를 확보하지 못하면 이 구조를 오래 유지하기 어렵다. 볼보는 5년 또는 10만km 무상 보증, 배터리 8년 또는 16만km 보증, 15년 무상 무선 업데이트를 함께 내걸었다.
'11월의 차'가 남긴 숙제
ES90의 수상은 국내 전기 세단 시장이 '선택지 부족'에서 '가격 경쟁'으로 넘어갔음을 보여준다. 1~2년 전만 해도 7,000만원대 수입 대형 전기 세단은 사실상 없었다. 지금은 BMW i5, 아우디 A6 e-트론, 렉서스 올 뉴 ES, 지커 7X가 같은 무대에 올라와 있다.
동시에 이 성적표는 시장의 한계도 드러낸다. 반기 1,600여 대 규모에서 3,000대 계약은 이례적이지만, 이 차급이 아직 대중적이지 않다는 뜻이기도 하다. 충전 인프라와 잔존가치, 정비 접근성이 가격만큼 중요해진 국면에서 ES90이 수상을 판매 실적으로 증명할 수 있을지가 관전 포인트다.
협회는 2019년부터 매달 국내 출시 신차와 부분변경 모델을 심사해 이달의 차를 선정해왔다. 60개 매체 소속 기자 200여 명이 참여한다. ES90은 K-COTY 1라운드 직행 티켓을 들고 연말 평가 무대에 선다.